随车吊自动变速器

随车吊自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、油泵、控制系统、冷却系统等部分组成。

1.液力变矩器液力变矩器安装在变速器的前端，并与发动机飞轮凸缘相连接。它的作用与手动变速器的离合器相似。

2.齿轮变速机构齿轮变速机构包括行星齿轮变速机构和普通圆柱齿轮变速机构两种。行星齿轮变速机构可以是三行星排或二行星排机构，而普通圆柱齿轮变速机构可以是平行轴式。齿轮变速机构由换挡执行机构操纵换挡，实现不同挡位的传动比。自动变速器的齿轮变速机构一般有3～4个前进挡和1个倒挡。这些挡位与液力变矩器相匹配，可以使车辆从起步到最高车速范围内自动进行无级变速。

3.油泵

油泵安装在液力变矩器后面，由飞轮通过变矩器壳直接驱动。油泵用来为变矩器、液压控制系统和换挡执行机构提供油压。随车吊自动变速器

4.液压控制系统它安装在齿轮变速器的下方油底壳内。控制系统根据驾驶员操纵变速杆以及节气门开度、车速、换挡模式开关状态等因素，按一定的规律控制换挡执行机构的工作，实现自动换挡。

5. 随车吊电子控制系统

随着自动变速器的发展，目前采用电液式自动变速器的越来越多，它比液压式自动变速器更加先进。电液式控制系统除了阀体及液压管路之外，还包括电脑、传感器、执行器及控制电路等。传感器将发动机和汽车的行驶参数转变为电信号，然后送给自动变速器的电脑，电脑接收到这些信号后就根据既定的换挡规律向换挡电磁阀和油压电磁阀发出指令，使它们动作，这样一来阀体中的各种阀就使换挡执行元件动作，从而实现自动换挡。

6.冷却系统

在自动变速器的外部还设有一个变速器油冷却器，有的装在发动机散热器处，有的装在自动变速器上，通过管路与阀体连接，用于散发自动变速器油在工作中产生的热量。