我军重型武器与牵引车不相匹配，小车拉大炮的状况普遍存在。一般公路问题不大，一旦进入越野路面，特别是爬陡坡状矛盾突出。基于建国之初我国机械工业力量的薄弱，尽管相关各方面的大力协作，我国军用车辆研发工作也取得了一定进展，到上个世纪70年代。国产大吨位越野车辆的技术性能、质量指标、越野载重吨位和牵引重量还不能适应军队武器装备发展的需要。先后批量引进吉喜爱区、吉比希、等重型越野车。
我国的军事运输军用汽车从无到有、从弱到强，经过半个多世纪风雨走过了不平凡的历程。本文只能粗线条的记述其中的一点或一段轨迹，几代中国军人的汗水辛勤汗水和智慧的积累，作为中国人对国富民强期盼和憧憬，正是由这样无数个点的累积和凝聚，生硬的型号和枯燥的数字背后的曲折和艰辛会在中国军车威武的轰鸣声中得到了满意的回应。
在各方面大力协作下，第1代军用车辆生产虽然取得了很大进展，但由于我国汽车工业起步较晚，车辆的技术性能、质量指标、越野载重吨位和牵引重量还不能完全适应军队武器装备发展和现代化建设的需要。为此，从1975年开始，总后勤部会同各军兵种车管部门和科研单位，经过调查研究、系统论证，拟定了《第二代军用汽车系列型谱》，确定军用车辆采用0.5t、1t、3.5t、7t和12t5个吨级的基型车。军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的趣野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。
越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。
中国军队越野车四大金刚
第一、“东风铁甲
东风越野车公司全新推出的东风汗马厢式越野车EQ2028和B级防护的高机动性越野车EQ5058，是东风汽车公司历经多年开发、具有完全自主知识产权的东风汗马山地越野车。它的外形骠悍，整车造型威猛、雄壮、粗犷、豪放，线条简洁、大方、硬朗，选装AMGHummerH1的V8柴油机，功率145KW，扭矩达到583N·M，在装载1.75吨、总重5吨的情况下，最高时速可达每小时140公里。0-80公里小时加速仅需16秒，最大爬坡度100%，整车具有较小的高宽比，较大的离地间隙与高度比，越壕宽度0.7米，垂直越障高度0.45米，涉水深度0.7米，采取辅助装置可达1.2米。安全装置可靠，采用三点式前后座安全带，齿轮齿条式助力转向，转向轻便，回转性好，碰撞防护性能好。装备远红外线夜视行驶辅助系统，具有良好的夜间行驶性能。中央充放气系统，可自主调节轮胎压力，前后设有牵引装置，前面装备电动绞盘，可实现自救和互救。今年3月，EQ5058防弹越野车通过了国家公安部的弹道检测。我军队可用东风铁甲这个通用越野车底盘,开发出多种变型车,如:在车顶装12.7毫米大口径机枪或23毫米链式机关炮,改装成火力突击车,装备特种部队和伞兵,海军陆战队；也可以在车顶装上红箭9A反坦克导弹发射器,改装为轻型反坦发射车……
第二、“沈飞猎鹰”
“沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样，“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构，而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。“东风铁甲”主要是为了战场人员输送，对防护性要求较高；而“猎鹰”则属于通用吉普，因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。
相对美国原装车而言，性能上究竟有何优劣呢？根据介绍，国产“猎鹰”由于采用了“悍马”的原装底盘，因此在扭矩等方面同原装货没有差别；但由于发动机、变速箱等因素，因此在最大速度上不如美国“悍马”，总体来说两车性能指标基本一样。
沈飞“猎鹰”的3大非凡特性：一、非凡的越野能力。该车可跨越850毫米宽的壤沟，440毫米垂直障碍，可爬上60%的坡度，可通过40%侧坡，几乎在任何恶劣的路面上都不可阻挡，如履平地。二、非凡的涉水能力。该车在无保护措施时涉水深度为760毫米，可穿越760毫米水深的河流、浅海等水域，加装保护后涉水可达1.5米。三、非凡的穿越沙漠能力。该车设计可在沙漠之中自由行驶，无论是沙丘还是沙坑均可顺利通过，实为新一代沙漠之舟。另外，“猎鹰”车内设有平台可安装卫星定位系统、车载电台、夜视仪等专用器材，而且还将有轻型战车、人员物质运输车、通讯指挥车和战地救护车等多种车型相继问世。用厂商的话来说就是：只要美国“悍马”能做到的，国产的“猎鹰”以后都会做到。
第三、“北汽勇士”
“勇士”是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。“勇士”拥有一颗强劲的“心”。两种不同轴距的车型均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机，在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。同时，匹配先进的三锥同步结构的5速5档全同步手动变速器，具有汽、柴两种发动机通用，质量可靠，技术先进，重量轻，噪音小，传动效率高。
在燃油供给系统上，“勇士”采用与当今国际先进越野车相比独创的金属主、副燃油箱形式来满足长续驶里程的要求。主燃油箱容量85升、位于车架后部，副燃油箱容量18升、位于车架中部。车架后部及支架的强度保证了燃油箱不受几挤压，确保燃油不会泄露。主、副油箱能实现快捷、可靠的手动切换。使用主油箱时，车辆可行驶里程不少于600公里，使用副油箱时，车辆可续驶里程高于1000公里，是一般越野车的两倍。这就极大地满足了用户长途旅行、运输、出行和野外生存性与适应性的要求。与一般越野车相比，“勇士”在信息化水平上大幅升级，配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，车上留有安装两副通信天线的结构或位置，加强了与外界或集团行动队、组之间的信息沟通与联络，能适应用户的特殊需要。
第四、“猎豹飞腾”
猎豹飞腾05款是三菱汽车公司开发的一款新车型，也是帕杰罗iO的中国版本，由著名的意大利设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)设计。飞腾05款采用的是三菱2.0排量的4G94发动机，耗油量达到了轿车的水准，民用猎豹飞腾05款2.0升的排量和13.98万元的价格颇具竞争力。
我按照我军装备国产军用汽车的类型顺序
对不同类型的车辆装备特别是越野型军用汽车予以叙述：
我国的军事运输军用汽车从无到有、从弱到强，经过半个多世纪风雨走过了不平凡的历程。本文只能粗线条的记述其中的一点或一段轨迹，几代中国军人的汗水辛勤汗水和智慧的积累，作为中国人对国富民强期盼和憧憬，正是由这样无数个点的累积和凝聚，生硬的型号和枯燥的数字背后的曲折和艰辛会在中国军车威武的轰鸣声中得到了满意的回应。
历史上，我军重型武器与牵引车不相匹配，小车拉大炮的状况普遍存在。一般公路问题不大，一旦进入越野路面，特别是爬陡坡状矛盾突出。基于建国之初我国机械工业力量的薄弱，尽管相关各方面的大力协作，我国军用车辆研发工作也取得了一定进展，到上个世纪70年代。国产大吨位越野车辆的技术性能、质量指标、越野载重吨位和牵引重量还不能适应军队武器装备发展的需要。先后批量引进吉喜爱区、吉比希、等重型越野车。
东风EQ1141是8吨卡车
以前叫EQ240，2.5吨的6轮载重卡车，他还有一个3.5吨的变型车型号为EQ2100E(EQ245),EQ240于1975年进入军方列装。用于取代老旧的解放CA30.并参加了1979年的越南自卫反击战.EQ240在90年代经过现代化设计后改名EQ2081，他有两种改进型好，EQ2081E和EQ2082E6D，只要是发动机有所区别。
EQ2081E：
以前叫EQ240，2.5吨的6轮载重卡车，他还有一个3.5吨的变型车型号为EQ2100E(EQ245),EQ240于1975年进入军方列装。用于取代老旧的解放CA30. 并参加了1979年的越南自卫反击战.EQ240在90年代经过现代化设计后改名EQ2081，他有两种改进型好，EQ2081E和EQ2082E6D，只要是发动机有所区别.
全地形车
水陆两用汽车，并在作战中得到使用。这种汽车的车身制作成船形，并装有与船相类似的推进器和舵等。因此，它既能在陆地上用车轮奔跑，又能像船一样在水中航行。它的这种特长，加上有较好的机动灵活性，所以很适合舟桥部队使用。
船形汽车过较浅的河时，需要将轮胎内的气放掉一些，以降气压，使轮胎变软一些，能以较大的面积着地，以便使汽车顺利地通过河中松软地带。汽车过河上岸后又要将轮胎内的气充足，使气恢复正常。这是因为在硬质路面行驶时，如果轮胎充气不足，车轮各部分在着地时就会被压瘪，而离地时又鼓起来，这样一鼓一瘪，不仅使轮胎易于损坏，而且使汽车行驶时很费幼，多消耗燃料。
快速攻击车
越野时速可达90公里，公路最大时速超120公里，瞬间爬坡度接近90度，并有标准的武器站，可配置从轻机枪等轻型武器直至"HELLFIRE"反坦克导弹或30毫米机关炮在内的重型武器
WS2400：
80年代中期仿制老毛子的MAZ543导弹发射拖车，使用的是德国发动机。最初用作DF-11的发射拖车。
中国军方曾装备了少量North Benz 2629A 重型卡车。
SX2150：1968年，西安在陕西的6X6的卡车—延安生产了SX250。批量生产在1974年，主要装备在炮兵军种作为拖车，他的地盘叶勇做很多武器的平台。如81是火箭炮，红旗-61A地空导弹的载车，90年代经现代化设计以后更名为SX2150.目前仍旧大量装备我军。戴士不久将被新型的SX2150K和SX2190取代.
主要变型车型：
扩展式野战手术车 - 该车由二汽东风平头卡车底盘为载体，扩展式野战手术车。
装甲机械化部队卫勤保障中降低伤员阵亡率的关键是火线救护，这对医护人员的救护水平、装甲机械化部队卫勤保障的组织与指挥都是一个十分严峻的考验，特别是对装甲救护车的性能提出了很高的要求。尽管我国于上世纪八十年代推出了WZ750型履带式装甲救护车，填补了我军装甲机械化部队装甲卫勤保障装备的空白，而且随后推出的几款装甲救护车的性能也不断提高，但未来作战对我军装甲救护车的发展也许还有更多的期待。
江淮野战叉车。
经济快讯
岸滩油料补给车组该车由二。
